De Intercity Nieuwe Generatie kan technisch ook over de grens rijden. Maar de NS krijgt daar nu niet de opdracht toe. Internationaal treinverkeer voor zowel grensforensen als internationale reizigers wordt veel makkelijker als bestaande treinen niet voor de grens stoppen maar aansluiten op de treinen in het buitenland.
treinreizigers en belanghebbenden
een hoofdrailnet en bijbehorende openbaar vervoerconcessie met verbindingen naar spoorweghubs over de grens om aan te sluiten op de spoorverbindingen in de buurlanden.
Op pagina 9 van het akkoord tussen PVV, VVD, NSC en BBB staat:
"In de grensregio’s is een goede aansluiting van spoorverbindingen met het buurland essentieel."
Maar de vraag is of het in de uitwerking gaat om meer stoptreinen of intercity's die over de grens rijden... Want alleen daarmee krijg je betere internationale verbindingen voor heel Nederland.
Daarover staat op die pagina ook:
"Er komt een voorstel voor grensoverschrijdend spoorvervoer inclusief de aansluiting van vijf treinstations op internationale hsl-lijnen (bv. Hengelo, Venlo, Heerlen, Groningen en Zwolle)."
Terwijl er een tekort is aan hsl-materieel. De intercity's zijn al geschikt om de grens over te gaan. Bij de eerstvolgende treinhub over de grens kan men dan op de Duitse, Belgische of Franse treinen overstappen die er al rijden. Niet nodig om daar nieuwe organisaties voor op te richten, toestemming voor te krijgen, personeel voor te vinden